“Los taludes verticales (lados de la carretera) eran muy altos”, dijo Rodas a BBC Mundo. ”Nosotros habíamos recomendado un análisis de los suelos en muchos de esos sectores donde ocurrieron tragedias; ahí se hubieran construido terrazas para distribuir la carga hídrica que puede desatar fuerzas internas poderosas”, agregó.
Rodas advirtió que la construcción de terrazas implica un costo adicional que depende del tipo de terreno. Sin embargo, subrayó que “es mucho menor que el costo de la pérdida de vidas humanas, y de los gastos de reconstrucción” que ahora enfrenta el gobierno.
El presidente del Colegio de Ingenieros asegura que la vialidad tiene una mala calidad debido a que serían construidas por empresas sin experiencia que habrían recibido el contrato por apoyar al partido de turno en una campaña electoral.
Rodas afirma que este fenómeno se repitió en los diferentes gobiernos que ha tenido el países en la historia reciente.
No obstante, el presidente de Guatemala, Álvaro Colom, refutó -en conferencia de prensa efectuada este martes- que las empresas que construyeron las carreteras más afectadas fuesen responsables de los ocurrido.
Según Colom los problemas de algunas carreteras reflejan la mala calidad de las obras de gobiernos anteriores.
En la última cumbre de cambio climático, en 2009, en Copenhague, Dinamarca, Guatemala fue incluida entre los países más expuestos al cambio climático (que conlleva desastres naturales). Aunque el gobierno reconoció que se trataba de un serio llamado de atención, el ambientalista Yuri Melini calificó el anuncio como una declaración política que no fue sustentada con acciones concretas.”
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“Department of Water and Environmental Affairs water services chief director Helgard Muller has conceded that there are serious issues surrounding the efficient use of water and, if these are not tackled, “we are heading for a crisis in certain systems”.”

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